Lắp pin lithium SuperV SVF72-412S cho xe nâng Komatsu 3 tấn tại Hà Nội
Lắp đặt pin lithium SuperV SVF72-412S cho xe nâng điện Komatsu 3 tấn tại Cụm CN Lai Xá, Hà Nội
MH Power vừa hoàn thành dự án chuyển đổi từ ắc quy chì sang pin lithium LiFePO₄ SuperV SVF72-412S cho một xe nâng điện Komatsu 3 tấn đang vận hành tại Cụm Công nghiệp Lai Xá, Hà Nội.
Chiếc xe trước đây sử dụng bộ ắc quy chì công nghiệp Yuasa dung lượng khoảng 480Ah. Sau thời gian dài vận hành, khách hàng lựa chọn chuyển sang pin lithium nhằm giảm công việc bảo dưỡng, chủ động hơn trong quá trình sạc và nâng cao hiệu quả khai thác xe.
Giải pháp được MH Power lựa chọn là bộ SuperV SVF72-412S – 76,8V, 412Ah, kết hợp BMS quản lý pin, màn hình hiển thị trạng thái và bộ sạc lithium chuyên dụng.
Đối với xe nâng điện đối trọng 3 tấn, việc chuyển đổi không đơn giản chỉ là tháo bình cũ rồi đặt một bộ pin mới vào. Kích thước khoang bình, điện áp hệ thống, khả năng chịu dòng, đầu kết nối, phương án sạc và đặc biệt là khối lượng đối trọng của bộ bình đều phải được khảo sát và xử lý phù hợp.
1. Xe nâng điện Komatsu 3 tấn trước khi chuyển đổi
Chiếc xe trong dự án thuộc dòng Komatsu ARION 30, là xe nâng điện đối trọng sử dụng trong môi trường nhà xưởng.
Xe đã được đưa vào sử dụng trong thời gian khá dài nhưng kết cấu cơ khí và hệ thống truyền động vẫn đáp ứng nhu cầu sản xuất. Vấn đề cần xử lý chủ yếu nằm ở hệ thống cung cấp năng lượng.
Trước khi chuyển đổi, xe sử dụng một bộ ắc quy chì công nghiệp kích thước lớn đặt trong khoang phía sau thân xe.
Hình ảnh 1 – Toàn cảnh xe nâng trước khi thay pin
Xe nâng điện Komatsu 3 tấn tại Cụm CN Lai Xá trước khi được chuyển đổi sang pin lithium SuperV.
2. Bộ ắc quy chì Yuasa cũ – dung lượng lớn nhưng cần bảo dưỡng thường xuyên
Bộ nguồn cũ của xe là ắc quy chì Yuasa Storage Battery, cấu tạo từ nhiều cell 2V đấu nối tiếp để tạo thành hệ thống điện áp cao phục vụ xe nâng.
Qua thông tin còn lại trên tem bình, bộ ắc quy có dung lượng khoảng 480Ah và khối lượng toàn bộ cụm bình vào khoảng 1.280 kg.
Đây là loại ắc quy công nghiệp truyền thống thường gặp trên xe nâng điện Nhật Bản. Trong quá trình sử dụng, người vận hành phải thường xuyên chú ý đến:
- Mực nước điện phân trong từng cell
- Tình trạng đầu cực và thanh nối
- Hiện tượng oxy hóa
- Vệ sinh bề mặt bình
- Cân bằng giữa các cell
- Quy trình sạc và thời gian nghỉ sau sạc
- Nhiệt độ của bình trong quá trình sử dụng
Qua hình ảnh thực tế có thể thấy nhiều nắp cell đã được mở để kiểm tra và hệ thống bình đã trải qua thời gian dài vận hành.
Hình ảnh 2 – Bộ ắc quy chì cũ trên xe
Bộ ắc quy chì Yuasa trước khi được tháo khỏi xe nâng Komatsu.
Hình ảnh 3 – Tem bộ ắc quy Yuasa cũ
Thông tin trên bộ bình cũ là cơ sở quan trọng để xác định cấu hình pin lithium thay thế và yêu cầu về đối trọng.
3. Khối lượng bộ bình là yếu tố đặc biệt quan trọng trên xe nâng 3 tấn
Đối với xe nâng điện đối trọng, bộ ắc quy không chỉ có chức năng cung cấp điện.
Khối lượng của bộ bình cũng tham gia vào khả năng cân bằng của xe.
Bộ ắc quy chì cũ có khối lượng khoảng 1.280 kg. Trong khi đó, pin lithium có mật độ năng lượng cao hơn nên bộ pin có cùng khả năng cung cấp năng lượng thường nhẹ hơn đáng kể.
Do đó, nếu tháo bộ bình chì nặng hơn một tấn và chỉ đặt một bộ pin lithium nhẹ vào vị trí cũ mà không xử lý phần khối lượng thiếu hụt, đặc tính phân bố trọng lượng của xe có thể thay đổi.
Đây là lý do MH Power phải xem xét đồng thời:
Pin lithium + thùng pin + hệ thống cố định + đối trọng
chứ không chỉ riêng khối pin.
4. Khảo sát và đo trực tiếp khoang bình trước khi sản xuất
Một trong những công việc đầu tiên của đội kỹ thuật MH Power là đo lại kích thước thực tế của khoang bình.
Kỹ thuật viên kiểm tra:
- Chiều dài khoang bình
- Chiều rộng
- Chiều cao
- Kích thước thùng ắc quy cũ
- Vị trí các điểm chịu lực
- Hướng đi của dây nguồn
- Vị trí đầu giắc
- Khoảng hở khi đóng nắp xe
- Không gian có thể bố trí đối trọng
Việc đo trực tiếp đặc biệt quan trọng đối với xe đã sử dụng nhiều năm. Không nên chỉ dựa vào thông số catalogue vì xe có thể đã được sửa chữa hoặc thay đổi một số chi tiết trong quá trình sử dụng.
Từ dữ liệu khảo sát, bộ pin mới được thiết kế sao cho vừa với không gian thực tế, đồng thời vẫn chừa vị trí hợp lý cho dây điện, màn hình, kết nối BMS và phần đối trọng.
Hình ảnh 4 – Đo chiều dài khoang bình
Hình ảnh 5 – Đo chiều rộng khoang bình
Hình ảnh 6 – Đo chiều cao của thùng bình
Toàn bộ kích thước được kiểm tra trực tiếp trước khi hoàn thiện cấu hình pin.
Alt ảnh: Khảo sát kích thước khoang pin xe nâng Komatsu trước khi lắp pin lithium.
5. Giải pháp được lựa chọn: SuperV SVF72-412S
Sau quá trình khảo sát, MH Power lựa chọn bộ pin lithium SuperV SVF72-412S cho chiếc Komatsu này.
Đây là bộ pin sử dụng công nghệ LiFePO₄ – Lithium Iron Phosphate, được thiết kế cho hệ thống xe nâng điện 72V.
Thông số cơ bản của bộ pin
| Thông số | SuperV SVF72-412S |
|---|---|
| Thương hiệu | SuperV |
| Model | SVF72-412S |
| Công nghệ cell | LiFePO₄ |
| Điện áp danh định | 76,8V |
| Dung lượng danh định | 412Ah |
| Năng lượng danh định | Khoảng 31,64kWh |
| Hệ thống quản lý | BMS |
| Hiển thị trạng thái | Màn hình riêng |
| Ứng dụng | Xe nâng điện hệ 72V |
Năng lượng danh định của bộ pin đạt khoảng:
76,8V × 412Ah = 31.641,6Wh ≈ 31,64kWh
Đây là một bộ pin có dung lượng tương đối lớn, phù hợp với nhóm xe nâng điện đối trọng công suất cao.
Hình ảnh 7 – Bộ pin lithium SuperV SVF72-412S
Bộ pin lithium 76,8V – 412Ah trước khi được đưa vào xe nâng.
6. 412Ah lithium có nhỏ hơn 480Ah ắc quy chì không?
Nếu chỉ nhìn vào thông số:
- Bình chì cũ: khoảng 480Ah
- Pin lithium mới: 412Ah
nhiều người sẽ cho rằng bộ pin lithium mới có dung lượng nhỏ hơn đáng kể.
Tuy nhiên, không nên chỉ so sánh hai công nghệ bằng thông số Ah.
Ắc quy chì và LiFePO₄ có đặc tính xả khác nhau. Khả năng cung cấp năng lượng thực tế còn phụ thuộc vào:
- Độ sâu xả sử dụng
- Độ sụt áp khi tải lớn
- Hiệu suất của bộ pin
- Tuổi và tình trạng của bộ bình cũ
- Dòng điện mà xe yêu cầu
- Thời gian xe vận hành trong ngày
- Tần suất nâng tải
- Khả năng sạc bổ sung trong ca làm việc
Đặc biệt với một bộ ắc quy chì đã vận hành trong nhiều năm, dung lượng thực tế còn lại có thể không còn tương đương với trị số ghi trên tem.
Do đó, khi lựa chọn pin lithium, MH Power ưu tiên xác định năng lượng thực tế mà xe cần cho một ca làm việc thay vì chỉ cố gắng chọn một bộ lithium có số Ah bằng bình chì cũ.
7. BMS – trung tâm quản lý của bộ pin lithium
Một điểm khác biệt quan trọng so với hệ thống ắc quy chì là SuperV SVF72-412S được trang bị Battery Management System – BMS.
BMS có nhiệm vụ theo dõi các thông số quan trọng của bộ pin như:
- Điện áp tổng
- Điện áp từng cell
- Dòng sạc
- Dòng xả
- Nhiệt độ
- Trạng thái SOC
- Trạng thái hoạt động
- Các cảnh báo và điều kiện bảo vệ
Đối với xe nâng điện 3 tấn, khả năng quản lý dòng điện đặc biệt quan trọng.
Khi xe bắt đầu di chuyển, tăng tốc hoặc nâng tải nặng, motor có thể yêu cầu dòng điện cao. Vì vậy, không chỉ dung lượng Ah mà cell, BMS, contactor, cầu chì, dây nguồn và đầu giắc đều phải đáp ứng dòng làm việc thực tế của xe.
Một bộ pin có đúng điện áp nhưng khả năng chịu dòng không đủ vẫn có thể khiến BMS bảo vệ hoặc xe không đạt được khả năng vận hành yêu cầu.
8. Kiểm tra toàn bộ hệ thống dây nguồn và đầu kết nối
Xe nâng Komatsu sử dụng các đầu kết nối công suất lớn dành cho bộ ắc quy traction.
Trước khi đấu bộ pin mới, đội kỹ thuật kiểm tra:
- Cực âm và cực dương
- Tình trạng đầu giắc
- Tình trạng tiếp điểm
- Đầu cos
- Dây nguồn
- Khả năng chịu dòng của đầu nối
- Các dây tín hiệu liên quan
- Vị trí dây khi đóng nắp bình
Các dây công suất của bộ pin SuperV được bọc bảo vệ và bố trí để hạn chế tối đa hiện tượng ma sát với kết cấu kim loại của xe.
Đây là chi tiết rất quan trọng vì tại dòng điện lớn, chỉ cần một tiếp điểm có điện trở cao cũng có thể gây phát nhiệt tại đầu nối.
Hình ảnh 8 – Đầu giắc và dây nguồn của bộ bình cũ
Kiểm tra đầu kết nối công suất trước khi chuyển sang hệ thống pin lithium.
9. Kiểm tra hệ thống sạc nguyên bản trên xe
Chiếc Komatsu vẫn còn hệ thống Charge Controller nguyên bản phục vụ bộ ắc quy chì.
Đây là một chi tiết phải kiểm tra trong quá trình chuyển đổi.
Pin lithium và ắc quy chì có:
- Đường cong sạc khác nhau
- Điện áp sạc khác nhau
- Cách kết thúc quá trình sạc khác nhau
- Yêu cầu quản lý nhiệt và điện áp khác nhau
Vì vậy, không nên mặc định rằng bộ sạc dành cho ắc quy chì cũ có thể tiếp tục sử dụng trực tiếp với pin lithium.
Hình ảnh 9 – Charge Controller nguyên bản của xe Komatsu
Hệ thống sạc cũ được kiểm tra trong quá trình khảo sát trước khi chuyển đổi.
10. Trang bị bộ sạc lithium chuyên dụng
Trong dự án này, pin SuperV được kết hợp với bộ sạc lithium chuyên dụng, thay vì phụ thuộc vào thuật toán sạc của hệ thống ắc quy chì cũ.
Bộ sạc có màn hình điều khiển riêng, giúp kỹ thuật viên và người sử dụng theo dõi trực tiếp quá trình sạc.
Tại khu vực lắp đặt, nguồn điện cấp cho hệ thống sạc là nguồn công nghiệp 3 pha 200V.
Việc sử dụng bộ sạc được cấu hình phù hợp với pin giúp BMS và bộ sạc phối hợp tốt hơn trong quá trình nạp năng lượng, đồng thời kiểm soát điện áp và dòng sạc theo yêu cầu của bộ pin.
Hình ảnh 10 – Bộ sạc lithium chuyên dụng
Bộ sạc lithium được lắp đặt tại khu vực sạc của khách hàng.
Hình ảnh 11 – Màn hình bộ sạc
Các thông số sạc có thể được theo dõi trực tiếp trên màn hình điều khiển.
11. Bố trí pin và bổ sung đối trọng trong thùng bình
Sau khi bộ ắc quy chì cũ được tháo ra, thùng bình được chuẩn bị để tiếp nhận bộ pin SuperV.
Do pin lithium nhẹ hơn đáng kể so với bộ ắc quy chì cũ, khoảng không gian còn lại trong thùng được tận dụng để bố trí các tấm thép đối trọng.
Có thể thấy rõ trong hình ảnh sau lắp đặt:
- Bộ pin SuperV nằm trong thùng bình nguyên bản
- Các tấm thép đối trọng được bố trí ở phần không gian còn lại
- Dây nguồn được đưa ra phía trên
- Các điểm nâng của bộ pin vẫn có thể tiếp cận khi cần bảo trì
- Bộ pin không được đặt tự do trong khoang mà phải được cố định phù hợp
Đối trọng không chỉ cần đủ khối lượng mà còn phải được cố định chắc chắn.
Khi xe:
- Tăng tốc
- Phanh
- Đánh lái
- Đi qua mặt bằng không bằng phẳng
- Nâng hoặc hạ hàng
cả bộ pin và các tấm đối trọng đều không được phép dịch chuyển tự do trong khoang.
Hình ảnh 12 – Bộ pin và đối trọng trong thùng bình
SuperV SVF72-412S được bố trí cùng phần đối trọng thép để đáp ứng yêu cầu về khối lượng và kết cấu của xe.
Đây cũng là một trong những điểm quan trọng nhất của dự án.
Chuyển sang lithium cho xe nâng đối trọng không chỉ là bài toán về điện – mà còn là bài toán về cơ khí và khối lượng.
12. Đưa bộ pin SuperV SVF72-412S vào xe
Bộ pin công nghiệp dung lượng 412Ah có trọng lượng lớn và không thể thao tác thủ công như các bộ pin nhỏ.
Việc nâng hạ phải sử dụng thiết bị thích hợp và đúng các vị trí móc được thiết kế trên vỏ pin.
Trong quá trình đưa pin vào thùng, kỹ thuật viên kiểm tra liên tục:
- Vị trí bộ pin
- Khoảng cách với thành thùng
- Vị trí dây nguồn
- Hướng đi dây
- Các vị trí dễ va chạm
- Khoảng trống dành cho đối trọng
- Khả năng đóng nắp xe sau khi hoàn thiện
Hình ảnh 13 – Quá trình đưa pin vào thùng xe
Kỹ thuật viên MH Power căn chỉnh bộ pin SuperV trong khoang bình của xe Komatsu.
13. Màn hình giám sát pin được lắp ngay tại vị trí người lái
Sau khi chuyển sang lithium, xe được bổ sung một màn hình hiển thị trạng thái pin tại bảng điều khiển.
Đây là điểm khác biệt lớn so với hệ thống báo điện truyền thống của ắc quy chì.
Người vận hành có thể theo dõi trực quan các thông số quan trọng như:
- SOC – dung lượng pin còn lại
- Điện áp
- Dòng điện
- Nhiệt độ
- Trạng thái READY
- Một số thông tin vận hành khác của BMS
Trong hình ảnh sau khi hoàn thiện, màn hình hiển thị SOC 100%, cho thấy bộ pin đã được sạc đầy và hệ thống ở trạng thái sẵn sàng.
Hình ảnh 14 – Màn hình pin SuperV trên xe
Màn hình hiển thị SOC 100% sau khi hoàn thành lắp đặt.
14. Chạy thử toàn bộ xe sau khi lắp đặt
Lắp pin xong chưa có nghĩa là quá trình chuyển đổi đã hoàn thành.
MH Power tiếp tục chạy thử xe để kiểm tra đồng thời cả hệ thống điện và cơ khí.
Các hạng mục kiểm tra gồm:
Kiểm tra điện
- Điện áp của bộ pin
- Cực tính
- Trạng thái BMS
- Tình trạng contactor
- Giắc nguồn
- Dây công suất
- Trạng thái màn hình
- Các cảnh báo bất thường
Kiểm tra vận hành
- Khởi động xe
- Di chuyển tiến
- Di chuyển lùi
- Đánh lái
- Nâng càng
- Hạ càng
- Nghiêng khung nâng
- Khả năng phản ứng khi xe yêu cầu dòng lớn
Kiểm tra cơ khí
- Vị trí bộ pin
- Khung cố định
- Các tấm đối trọng
- Độ chắc chắn khi xe chuyển hướng
- Khoảng cách với các chi tiết của xe
- Đường đi của dây điện
Chỉ khi các hệ thống hoạt động ổn định, xe mới được bàn giao lại cho khách hàng.
15. Điều gì thay đổi sau khi chuyển từ ắc quy chì sang lithium?
Không còn phải châm nước bình
Đây là một trong những thay đổi dễ nhận thấy nhất.
Ắc quy chì nước yêu cầu người sử dụng kiểm tra và bổ sung nước cất định kỳ. Nếu châm nước không đúng cách hoặc để mực nước xuống quá thấp, tuổi thọ của bình có thể bị ảnh hưởng.
Pin LiFePO₄ không yêu cầu công việc này.
Giảm tình trạng oxy hóa và môi trường axit quanh bình
Bộ ắc quy chì cũ có nhiều đầu nối, cell và điểm tiếp xúc nằm trực tiếp trong khoang bình.
Qua thời gian, môi trường làm việc có thể xuất hiện bụi bẩn và oxy hóa quanh đầu cực.
Pin lithium được đóng trong vỏ kim loại, giúp khoang nguồn gọn và thuận tiện hơn cho công việc kiểm tra.
Có thể tận dụng thời gian nghỉ để sạc bổ sung
Một lợi thế lớn của lithium trong môi trường công nghiệp là khả năng sạc bổ sung khi xe tạm dừng.
Ví dụ:
- Giờ nghỉ trưa
- Thời gian đổi ca
- Thời gian xe tạm không có đơn hàng
- Khoảng nghỉ trong quá trình sản xuất
Thay vì phải chờ pin xuống thấp mới thực hiện một chu kỳ sạc dài, doanh nghiệp có thể tổ chức kế hoạch sạc linh hoạt hơn tùy theo cường độ sử dụng.
Theo dõi SOC trực quan hơn
Người vận hành có thể nhìn trực tiếp phần trăm pin còn lại trên màn hình.
Điều này giúp hạn chế tình trạng phải ước lượng dung lượng dựa trên đồng hồ điện áp đơn giản như trên nhiều xe sử dụng bình chì đời cũ.
Điện áp ổn định hơn trong phần lớn chu kỳ xả
Pin LiFePO₄ có đường đặc tính điện áp tương đối phẳng trong phần lớn quá trình sử dụng.
Điều này giúp hệ thống điện của xe nhận được nguồn điện ổn định hơn khi SOC giảm dần.
Khả năng vận hành thực tế vẫn phụ thuộc vào tải trọng, tình trạng motor, controller và điều kiện sử dụng của từng xe.
16. Vì sao không nên mua pin chỉ dựa vào thông tin “xe 72V”?
Hai xe cùng sử dụng điện áp 72V chưa chắc có thể dùng chung một bộ pin.
MH Power cần xem xét đồng thời:
Điện áp + dung lượng + dòng xả + kích thước + khối lượng + đối trọng + đầu giắc + bộ sạc + cường độ vận hành.
Ví dụ, cùng là xe nâng 3 tấn nhưng:
- Một xe chạy 2–3 giờ/ngày
- Một xe chạy 8 giờ/ngày
- Một xe hoạt động 2–3 ca liên tục
sẽ cần các cấu hình dung lượng rất khác nhau.
Tương tự, hai xe cùng công suất nhưng có thùng bình khác kích thước cũng có thể cần thiết kế vỏ pin khác nhau.
Do đó, MH Power ưu tiên khảo sát thực tế trước khi chốt cấu hình pin đối với các dự án chuyển đổi.
17. Quy trình chuyển đổi pin lithium cho xe nâng tại MH Power
Một dự án chuyển đổi hoàn chỉnh thường được thực hiện qua các bước:
Bước 1 – Tiếp nhận thông tin xe
Xác định hãng xe, tải trọng, điện áp và nhu cầu sử dụng.
Bước 2 – Khảo sát bộ bình hiện tại
Kiểm tra dung lượng, kích thước, khối lượng, giắc kết nối và tình trạng thực tế.
Bước 3 – Đo khoang pin
Đo trực tiếp kích thước và vị trí các chi tiết liên quan.
Bước 4 – Xác định nhu cầu năng lượng
Đánh giá số giờ xe vận hành mỗi ngày, tải trọng và hình thức làm việc.
Bước 5 – Thiết kế cấu hình pin
Lựa chọn cell, dung lượng, BMS và khả năng chịu dòng phù hợp.
Bước 6 – Thiết kế thùng và đối trọng
Đặc biệt quan trọng với xe nâng điện đối trọng.
Bước 7 – Kiểm tra hệ thống điện
Kiểm tra dây nguồn, giắc điện, controller và các tín hiệu liên quan.
Bước 8 – Lựa chọn bộ sạc
Bộ sạc phải phù hợp với cấu hình pin lithium.
Bước 9 – Sản xuất và kiểm tra pin
Bộ pin được kiểm tra trước khi xuất xưởng.
Bước 10 – Lắp đặt tại khách hàng
Pin, dây điện, màn hình và đối trọng được lắp trực tiếp vào xe.
Bước 11 – Chạy thử
Kiểm tra di chuyển, nâng hạ và hoạt động của BMS.
Bước 12 – Bàn giao và hướng dẫn sử dụng
Hướng dẫn người vận hành cách theo dõi SOC và sạc pin đúng cách.
18. Hoàn thiện dự án tại Cụm CN Lai Xá, Hà Nội
Sau quá trình khảo sát, thiết kế, sản xuất và lắp đặt, chiếc xe nâng điện Komatsu 3 tấn đã được chuyển đổi hoàn chỉnh từ ắc quy chì Yuasa sang pin lithium SuperV SVF72-412S – 76,8V, 412Ah.
Dự án bao gồm:
- Khảo sát xe tại hiện trường
- Kiểm tra bộ ắc quy chì cũ
- Đo kích thước thùng bình
- Thiết kế bộ pin lithium
- Xử lý hệ thống dây nguồn và đầu kết nối
- Bổ sung đối trọng
- Lắp pin vào xe
- Trang bị màn hình giám sát
- Trang bị bộ sạc lithium chuyên dụng
- Chạy thử và kiểm tra hệ thống
Như vậy, đây không đơn thuần là việc thay một bộ ắc quy bằng một bộ pin khác, mà là quá trình cải tạo đồng bộ hệ thống nguồn cho chiếc xe.
Đó cũng là cách MH Power triển khai các dự án pin lithium cho xe nâng công nghiệp:
Khảo sát đúng – thiết kế đúng – sản xuất đúng – lắp đặt đúng – kiểm tra trước khi bàn giao.
Thông tin dự án
| Hạng mục | Thông tin |
|---|---|
| Thiết bị | Xe nâng điện Komatsu |
| Dòng xe | ARION 30 |
| Tải trọng | Khoảng 3 tấn |
| Hệ thống điện | 72V |
| Bình cũ | Ắc quy chì Yuasa |
| Dung lượng bình cũ | Khoảng 480Ah |
| Khối lượng ghi trên bình cũ | Khoảng 1.280 kg |
| Pin thay thế | SuperV SVF72-412S |
| Công nghệ | LiFePO₄ |
| Điện áp danh định | 76,8V |
| Dung lượng | 412Ah |
| Năng lượng danh định | Khoảng 31,64kWh |
| Hệ thống quản lý | BMS |
| Hiển thị | Màn hình trạng thái pin |
| Hệ thống sạc | Bộ sạc lithium chuyên dụng |
| Địa điểm | Cụm CN Lai Xá, Hà Nội |
| Đơn vị thực hiện | MH Power |
MH Power – Giải pháp pin lithium SuperV cho xe nâng điện
MH Power cung cấp giải pháp pin lithium cho nhiều dòng xe nâng điện đang sử dụng ắc quy chì, từ:
- Xe nâng tay điện
- Pallet truck
- Reach truck
- Xe nâng đứng lái
- Xe nâng điện ngồi lái
- Xe nâng đối trọng từ tải trọng nhỏ đến tải trọng lớn
- Các thiết bị công nghiệp sử dụng hệ thống điện tương tự
Tùy từng thiết bị, MH Power có thể thiết kế bộ pin theo:
- Điện áp
- Dung lượng
- Dòng xả
- Thời gian vận hành
- Kích thước khoang bình
- Khối lượng yêu cầu
- Chuẩn đầu kết nối
- Điều kiện sạc tại nhà máy
Đặc biệt với những xe nâng Nhật Bản đã sử dụng nhiều năm, việc khảo sát trực tiếp giúp xác định chính xác cấu hình thực tế của xe trước khi sản xuất pin.
MH Power – Pin lithium SuperV cho xe nâng điện.
Khảo sát – Thiết kế – Sản xuất – Lắp đặt – Bảo hành và hỗ trợ kỹ thuật.
