Lắp pin lithium SuperV SVF48-460 cho xe nâng điện Heli tại Đan Phượng, Hà Nội
Lắp đặt pin lithium SuperV SVF48-460 cho xe nâng điện Heli tại Đan Phượng, Hà Nội
MH Power vừa hoàn thành dự án thay thế bộ ắc quy chì bằng pin lithium LiFePO₄ SuperV SVF48-460 cho xe nâng điện Heli CPD25 tải trọng 2,5 tấn của khách hàng tại Đan Phượng, Hà Nội.
Chiếc xe trước đây sử dụng bộ ắc quy chì traction 48V – 600Ah, gồm 24 cell và có khối lượng khoảng 920 kg. Sau thời gian vận hành, khách hàng lựa chọn chuyển sang pin lithium nhằm giảm công việc bảo dưỡng, linh hoạt hơn trong quá trình sạc và nâng cao hiệu quả khai thác xe.
Sau khi khảo sát trực tiếp xe, hệ thống điện, bộ bình cũ và nhu cầu làm việc thực tế, MH Power lựa chọn cấu hình SuperV SVF48-460 – 51,2V, 460Ah để thay thế.
1. Khảo sát thông số xe nâng điện Heli CPD25
Trước khi lựa chọn pin lithium, MH Power kiểm tra thông số kỹ thuật thực tế của xe.
Theo tem xe, đây là dòng xe nâng điện đối trọng Heli CPD25, tải trọng nâng danh định 2.500 kg, sử dụng hệ thống điện 48V.
Việc đọc chính xác tem xe rất quan trọng bởi pin lithium phải tương thích không chỉ với điện áp mà còn với công suất motor, controller và đặc tính dòng tải của xe.
2. Bộ ắc quy chì cũ 48V – 600Ah, nặng khoảng 920 kg
Bộ nguồn nguyên bản trên xe là ắc quy chì traction Heli.
Thông tin thể hiện trên tem bộ bình:
| Thông số | Giá trị |
|---|---|
| Thương hiệu | Heli |
| Loại | Traction Battery Set |
| Điện áp danh định | 48V |
| Dung lượng | 600Ah – C5 |
| Số cell | 24 cell |
| Khối lượng | Khoảng 920 kg |
| Công nghệ | Ắc quy chì traction |
Đây là bộ bình có kích thước và khối lượng lớn, đặc trưng trên xe nâng điện đối trọng 2–3 tấn.
3. Tình trạng bộ ắc quy chì trước khi thay thế
Qua hình ảnh thực tế có thể thấy bộ bình được cấu tạo từ 24 cell chì 2V mắc nối tiếp, tạo thành hệ điện 48V.
Trong quá trình sử dụng, loại bình này cần thực hiện nhiều công việc bảo dưỡng như:
- Kiểm tra nước điện phân
- Châm nước cất
- Kiểm tra từng cell
- Vệ sinh đầu cực
- Kiểm tra thanh nối
- Xử lý oxy hóa
- Theo dõi nhiệt độ khi sạc
Đối với xe hoạt động thường xuyên, việc bảo dưỡng bình chì cũng làm phát sinh thêm nhân công và thời gian quản lý.
4. Tháo bộ bình chì gần 1 tấn khỏi xe
Với khối lượng khoảng 920 kg, việc tháo bộ bình cũ cần thiết bị hỗ trợ và quy trình an toàn phù hợp.
Trước khi đưa bình ra khỏi xe, kỹ thuật viên thực hiện:
- Ngắt nguồn xe
- Kiểm tra cực tính
- Tháo giắc nguồn
- Kiểm tra dây điện
- Giải phóng các vị trí cố định
- Đưa bình ra khỏi khoang bằng thiết bị nâng phù hợp
Quá trình tháo bình cũ
5. Vì sao bình chì 600Ah có thể thay bằng pin lithium 460Ah?
Một câu hỏi thường gặp là:
“Bình cũ 600Ah, tại sao pin lithium mới chỉ cần 460Ah?”
Không nên so sánh hai công nghệ chỉ bằng thông số Ah.
Bộ chì cũ có cấu hình:
48V – 600Ah
Trong khi bộ lithium mới có cấu hình:
51,2V – 460Ah
Khả năng sử dụng thực tế còn phụ thuộc vào:
- Hiệu suất nạp/xả
- Độ sâu xả sử dụng
- Độ sụt áp khi tải lớn
- Tình trạng thực tế của bộ bình cũ
- Số giờ xe làm việc mỗi ngày
- Cơ hội sạc trong thời gian nghỉ
- Cường độ nâng hạ của xe
Pin LiFePO₄ có khả năng sạc bổ sung linh hoạt và điện áp tương đối ổn định trong phần lớn chu kỳ xả. Vì vậy, cấu hình pin lithium cần được tính toán theo nhu cầu sử dụng thực tế, chứ không nhất thiết phải sao chép đúng dung lượng Ah của bộ chì.
6. Lựa chọn SuperV SVF48-460 cho xe Heli
Sau khi khảo sát, MH Power lựa chọn bộ:
SuperV SVF48-460
| Thông số | Giá trị |
|---|---|
| Thương hiệu | SuperV |
| Model | SVF48-460 |
| Công nghệ | LiFePO₄ |
| Điện áp danh định | 51,2V |
| Dung lượng | 460Ah |
| Năng lượng danh định | Khoảng 23,55kWh |
| Hệ thống quản lý | BMS |
| Ứng dụng | Xe nâng điện hệ 48V |
Năng lượng danh định của bộ pin:
51,2V × 460Ah = 23.552Wh ≈ 23,55kWh
7. Vì sao xe 48V sử dụng pin lithium 51,2V?
48V trên bộ ắc quy chì là điện áp danh định.
Khi chuyển sang công nghệ LiFePO₄, hệ pin tương ứng thường có điện áp danh định 51,2V.
Tuy nhiên, điều quan trọng là phải kiểm tra toàn bộ dải điện áp làm việc và khả năng tương thích với:
- Controller
- Motor di chuyển
- Motor thủy lực
- Hệ thống điều khiển
- Bộ sạc
- Các phụ tải điện khác
Do đó, MH Power không lựa chọn pin chỉ dựa vào việc chiếc xe được ghi “48V”.
8. BMS quản lý toàn bộ hoạt động của pin
Bộ SuperV SVF48-460 được trang bị Battery Management System – BMS.
BMS có chức năng giám sát:
- Điện áp tổng
- Điện áp từng cell
- Dòng sạc
- Dòng xả
- Nhiệt độ
- SOC
- Trạng thái hoạt động
- Các điều kiện bảo vệ
Đặc biệt với xe nâng 2,5 tấn, dòng điện có thể tăng rất nhanh khi xe tăng tốc hoặc motor thủy lực bắt đầu nâng tải.
Vì vậy toàn bộ hệ thống:
Cell → busbar → BMS → contactor → fuse → dây nguồn → giắc kết nối
phải được lựa chọn đồng bộ.
9. Đưa bộ pin lithium vào khoang xe
Sau khi tháo bộ bình chì và kiểm tra khoang pin, SVF48-460 được đưa vào vị trí lắp đặt.
Đội kỹ thuật cần căn chỉnh:
- Vị trí bộ pin
- Khoảng hở hai bên
- Điểm cố định
- Hướng dây điện
- Khoảng cách với nắp xe
- Vị trí giắc nguồn
10. Đấu nối hệ thống điện và giắc nguồn
Sau khi pin nằm đúng vị trí, kỹ thuật viên tiến hành kết nối:
- Dây dương
- Dây âm
- Giắc nguồn
- Dây màn hình
- Các dây tín hiệu liên quan
Toàn bộ dây công suất phải được bố trí để không:
- Bị kẹp
- Cọ vào cạnh kim loại
- Chạm bộ phận chuyển động
- Gập quá bán kính cho phép
- Bị căng khi xe rung lắc
11. Hoàn thiện bộ pin trong khoang xe
Sau khi hoàn thiện, SVF48-460 phải nằm chắc chắn trong khoang pin, đồng thời vẫn đảm bảo khả năng kiểm tra và bảo dưỡng về sau.
12. Lắp màn hình giám sát trạng thái pin
Khi sử dụng lithium, người vận hành có thể theo dõi trạng thái pin trực quan hơn thông qua màn hình.
Một số thông số có thể hiển thị gồm:
- SOC
- Điện áp pack
- Dòng điện
- Nhiệt độ
- Điện áp cell
- Trạng thái sạc/xả
13. Kiểm tra bộ sạc lithium
Khi chuyển từ chì sang lithium, bộ sạc cũng phải phù hợp với pin mới.
MH Power kiểm tra:
- Điện áp đầu ra
- Dòng sạc
- Profile sạc
- Khả năng kết nối với pin
- Trạng thái BMS
- Quá trình kết thúc sạc
14. Chạy thử xe sau khi lắp đặt
Trước khi bàn giao, đội kỹ thuật tiến hành chạy thử thực tế:
- Tiến/lùi
- Đánh lái
- Tăng tốc
- Nâng càng
- Hạ càng
- Nghiêng mast
- Kiểm tra xe khi có tải
- Theo dõi dòng điện
- Kiểm tra cảnh báo BMS
Kết quả dự án
Sau quá trình khảo sát và lắp đặt, chiếc Heli CPD25 2,5 tấn tại Đan Phượng đã được chuyển đổi từ:
Ắc quy chì Heli 48V – 600Ah – 24 cell – khoảng 920 kg
sang:
Pin lithium SuperV SVF48-460 – 51,2V – 460Ah – khoảng 23,55kWh.
Việc chuyển đổi giúp khách hàng giảm các công việc bảo dưỡng liên quan đến bình chì, chủ động hơn trong việc sạc và có hệ thống quản lý pin trực quan hơn.
